armor.kiev.ua

Фото из семейного архива. А. А. Морозов и слушатели ВА БТВ им. Сталина. Второй слева В. А. Чобиток. Харьков, предположительно 7 ноября 1956 года.



Там же

Публикация от октября 2015 года.


"Среда, 14.10 - государственный праздник!" - из поздравления у нас на работе со славным праздником всех украинских мужчин - дня основания УПА.

В связи с этим скорее сам для себя решил сделать маленькую таблетку на память.
( Collapse )

Новая статья http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T62/m/

В 2014 году кое-кто имел все шансы стать Великим Человеком современности и истории. К 2019 он превратился не только в пинаемого даже ленивым, но и лживого карлика (((

Севастополь, середина 1970-х

КВТИУ, вторая половина 1970-х

Помощник начальника караула. Караулка в учебном центре, пос. Гореничи

( Collapse )

Всяческие дегенераты в интернетах с апломбом знатока расскажут нам как при проклятом Сталине были репрессированы все лучшие умы вообще и авиационные конструкторы в частности:



При этом они забудут упомянуть о двух принципиально важных моментах:
1) о дальнейшей судьбе репрессированных при Сталине конструкторов (Королёв С. П. -- главный конструктор советских космических ракет, академик; Мясищев В. М. -- создавал реактивные бомбардировщики, руководил ЦАГИ; Петляков В. М. -- главный конструктор завода № 39, создатель Пе-2, лауреат Сталинской премии I ст. в 1941 г.; Поликарпов Н. Н. -- создал И-15, И-16 и др. машины, заведующий кафедрой МАИ; Туполев А. Н. -- бомбардировщик Ту-2, линейка созданных его КБ стратегических и пассажирских "Ту"; Чаромский А. Д. -- лауреат Сталинской премии в 1943 г., главный конструктор танкового двигателя 5ТД для танка Т-64);
2) о дальнейшей судьбе наследия этих людей после 1991 года, без "репрессий" и "сталинизма", когда Россия стала такой "какую мы потеряли". После того как "всех репрессировали и расстреляли", весь СССР летал на самолетах собственного производства, большинство же пассажирских самолетов в современной РФ иностранного производства.

"Сталин подписывать расстрельные списки составленные по телефонной книге может, а интеллигенция топить друг-друга -- НЕТ!" -- сарказм

Тарасенко А. А., Чернышев В. Л., Чобиток В. В. История двигателей типа 5ТД. Главы из книги «Основной боевой танк Т-64. 50 лет в строю» // Двигатель. — 2018. — № 2 (116). — С. 32-37. URL: http://engine.aviaport.ru/issues/116/pics/2018-2_full.pdf

На Параде Победы на Красной площади в Москве машины семейства Т-64 участвовали один раз 9 мая 1985 года.
Это была достаточно редкая модификация Т-64Б1, подготовленного к установке динамической защиты но ещё без неё - гранатометы системы "Туча" перенесены со лба башни на кронштейны на её левом борту.
На этой машине уже была новая, характерная для серийных Т-64БВ, пятислойная броня верхней лобовой детали корпуса с повышенными характеристиками стойкости к подкалиберным снарядам. Конструкторская документация на новую пятислойную ВЛД разработана ХКБМ в 1983 году.

Скоро в Warthunder, Т-64Б обр. 1984 г.:
( Collapse )